טורבינות קיטור מורכבות מחלקים רבים, ולכל חלק יש תפקיד. אז מהו תפקידם של אביזרי טורבינת קיטור?
1, גוף טורבינת קיטור תעשייתי: בדרך כלל מאמצים סוג אי (פריסה של שכבה כפולה), סוג בלוק (פריסת שכבה אחת), על ידי תפוקת הדוד של טמפרטורה גבוהה ולחץ אדים המפזר סיבוב אימפלר, המרת אנרגיית החום לאנרגיה מכנית.
2, מערכת בקרת מהירות: יחידת טורבינת קיטור תעשייתית פעולה מקבילה, בהתאם לשינוי מהירות שינוי סטיית פתיחת שסתום, לווסת את כמות טורבינת הקיטור וירידת האנתלפיה, לשנות את מחולל הכוח הפעיל, טורבינת הקיטור כאשר העומס משתנה, עלייה אוטומטית ו להקטין את כמות הכניסה לאדים, כדי לשמור על טורבינת הקיטור תחת המהירות המדורגת (3000 סל"ד) ותפעול יציב.
3, השומר הקריטי: השומר הקריטי מותקן בדרך כלל ברוטור הטורבינה התעשייתית ממוקם בחלק הפיר של מושב הנושא הקדמי, כאשר מערכת בקרת מהירות הטורבינה נכשלת, המהירות עולה על 3300r/min, פעולת המשמר הקריטי, השסתום הראשי יהיה סגור, כדי למנוע נזק לטורבינה התעשייתית.
4, מערכת שמן: מערכת השמן מחולקת למערכת שמן סיכה ותקנת (הגנה) מערכת שמן שני חלקים, היא אספקת טורבינת אדים וגנרטור הנושא שמן סיכה ושמן מערכת בקרת מהירות, תפקידה הוא כדלקמן:
א. כל מיסב היחידה מסופק עם שמן לשימון וקירור המיסב.
ב .ספק שמן לחץ מספיק למערכת הוויסות והתקן ההגנה כדי לגרום להם לפעול כרגיל.
ג אספקת שמן סיכה לכל מנגנון העברה.
קיטור בהרחבת טורבינת התגובה בלהב הסטאטור, ירידה בלחץ ובטמפרטורה, קצב הזרימה עולה ולאחר מכן לתוך להב העלה (עבודה), כתוצאה מהלהב הנע לאורך כיוון הזרימה בין צורת חתך הכביש לבין הסטאטור. חריץ הלהב שינויים בקטע המסלול זהים, כך שהקיטור בלהב הרוטור ממשיך להתנפח, הלחץ יפחת, מכיוון שזרימת הקיטור לאורך כיוון זרימת הקשת בלהב הרוטור משתנה, על כן, לא רק על ידי הפגיעה אפקט, במקביל על ידי התרחבות אדים בלהב הנע, ריסוס במהירות גבוהה מהלהב הנע מייצר כוח, השפעת כוח ההשפעה והעוצמה של הכוח המתקבל היא הלהב הדינמי על הכוח, כלומר ב טורבינת תגובה, אנרגיית חום קיטור לאנרגיה קינטית של התהליך, לא רק בלהב הסטאטור, גם בלהב הרוטור.
