האם אתה יודע איך לחסוך שמן של טורבינת קיטור בשימוש? היום שיאובי לוקח אותך להבין.
1. בדקו ונקו את המשטח המשותף ואת הפנים של גליל טורבינת הקיטור, ובצעו תקליטים טובים. מכיוון שחלקים דינמיים וסטטיים בצילינדר קטנים, יש להקדיש תשומת לב לתחזוקה.
2. מפרקים ובודקים את גליל טורבינת הקיטור כדי להסיר את צלחת ההרכבה ולשמור על חום. כאשר הטמפרטורה של הקיר החיצוני של הגליל נופל לטמפרטורה הרגילה, צלחת הרכבה ניתן להרים את הבידוד ניתן למשוך. לפרק ולבדוק ברגי גליל.
3. פירוק ברגי בלוק טורבינת ברגים מפורק בדרך כלל בהתאם למקטע הלחץ הנמוך, מקטע לחץ בינוני וסעיף לחץ גבוה. הידוק הוא ההפך, והידוק שני ברגים באופן סימטרי בכל פעם, והידוק אותם בהתאם לכללים המפורטים. רכיסת בורג מחולקת צרה וחמה, ברגים בלחץ גבוה בקוטר גדול צריכים להיות בורגים צילינדרים חזקים, בינוניים ונמוכים הם בעיקר קרים חזקים; בעת הרכבה מחדש, חלק החוט של הבריח צריך להיות מצופה עם סוכן אנטי נשיכה בטמפרטורה גבוהה (כגון מוליבדן דיסולפיד).
זה התוכן העיקרי של ההסבר הזה, אני מקווה שאתה יכול לעזור. קרא מאמר זה, הזדרז ללמוד
